WG 2 – Alternative drive technologies and fuels for sustainable mobility
The Working Group 2 “Alternative drive technologies and fuels for sustainable mobility” considers technology-neutral alternative drive technologies and fuels for all modes of transport with respect to their contribution to sustainable mobility and thus their contribution towards achieving the German Federal Government’s climate and energy goals for 2030 and 2050. In addition to technical and economic criteria, the evaluation also takes into account social requirements for the acceptance and use of alternative propulsion systems and fuels by households and companies.
This Working Group formulates concrete recommendations for action to be taken by politicians, business and society to promote particularly effective technologies. These include, for example, proposals for the design of framework conditions and funding programmes, recommendations for R&D measures and assessments of investment needs.
Struktur und Arbeitsweise
In Ihrer konstituierenden Sitzung werden sich die Teilnehmer auf eine gemeinsame Struktur und Arbeitsweise einigen.
Da die Arbeitsgruppe 2 sich mit einem sehr breiten thematischen Feld auseinandersetzt, werden voraussichtlich drei Unterarbeitsgruppen eingesetzt, welche sich spezifischen Themen nähern. Die Ergebnisse der Unterarbeitsgruppen werden dann in der Arbeitsgruppe zusammengetragen, diskutiert und daraus Empfehlungen abgeleitet, welche dem Lenkungskreis der Plattform vorgestellt werden.
Zeitplan
Die Arbeitsgruppe 2 konstituiert sich am 23. Oktober 2018. In der Folge werden die Unterarbeitsgruppen mit der Erarbeitung Ihrer Themen beginnen. Zwischenergebnisse werden jeweils zu den halbjährlich stattfindenden Lenkungskreissitzungen vorliegen.
Head of Working Group
Prof. Dr. Barbara Lenz
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR)
Head of the WG 2
Prof. Dr. Peter Gutzmer
pegu mobility consult
Deputy Head of the WG 2
Dr. John Erik Anderson
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR)
Coordinator of the WG 2
Andreas Lischke
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR)
Coordinator of the WG 2
Members
Prof. Dr. Manfred Aigner
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR)
Prof. Dr. Dr. Albert Albers
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Marten Bosselmann
Bundesverband Paket- und Expresslogistik e.V. (BIEK)
Roland Edel
Siemens Mobility GmbH
Andreas Friedrich
Daimler AG
Timm Fuchs
Deutscher Städte- und Gemeindebund (DStGB)
Prof. Dr. Peter Gutzmer
pegu mobility consult
Prof. Dr. Angelika Heinzel
Zentrum für BrennstoffzellenTechnik ZBT GmbH
Kerstin Hurek
ACE Auto Club Europa e.V. (ACE)
Prof. Dr. Achim Kampker
RWTH Aachen University
Dr. Urban Keussen
EWE Aktiengesellschaft
Siegfried Knecht
Airbus Group
Dr. Martin Kröger
Verband Deutscher Reeder
Prof. Dr. Markus Lienkamp
Technische Universität München
Michael Lohmeier
Deutsche Post AG
Dr. Frank Meyer
E.ON Solutions GmbH
Michael Müller-Görnert
VCD Verkehrsclub Deutschland e.V.
Matthias Pippert
Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG)
Matthias Plötzke
Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland (MEW)
Viviane Raddatz
WWF Deutschland
Dr. Wolf-Peter Schill
Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung e.V.
Jörn Schwarze
Kölner Verkehrs-Betriebe AG
Christian Specht
Stadt Mannheim
Peter Westenberger
Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) e.V.
Stefan Ziegert
Scania AB
Focus Group 1 “Technological Electromobility Concepts”
Marco Albrecht
Mennekes Elektrotechnik GmbH & Co. KG
Dr. Martin Berger
Mahle International GmbH
Dr. Marcus Groll
Ionity GmbH
Hasso Georg Grünjes
Siemens Mobility GmbH
Prof. Dr. Achim Kampker
RWTH Aachen University
Head of the Focus Group 1
Dr. Urban Keussen
EWE Aktiengesellschaft
Prof. Dr. Julia Kowal
TU Berlin
Dr. Simone Peter
Bundesverband Erneuerbare Energie e.V. (BEE)
Mathias Wiecher
E.ON SE
Prof. Dr. Martin Winter
Universität Münster
Dr. Philipp Wunderlich
RWTH Aachen University
Coordinator of Focus Group 1
Focus Group 2 “Water and Fuel Cells”
Till Bullmann
DIHK Deutsche Industrie- und Handelskammertag e.V.
Ferry M.M. Franz
Toyota Motor Europe
Prof. Dr. Angelika Heinzel
Zentrum für Brennstoffzellen Technik ZBT GmbH
Head of the Focus Group 2
Nikolas Iwan
H2 Mobility Deutschland GmbH & Co. KG
Paul Schneider
EWE Gasspeicher GmbH
Dr. Manfred Schuckert
Daimler AG
Saskia Schulz
ALSTOM Transport Deutschland GmbH
Dr. Fabian Sösemann
GP Joule GmbH
Johannes Stuhlberger
Airbus Group
Focus Group 3 “Alternative Fuels for Internal Combustion Engines”
Prof. Dr. Manfred Aigner
Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR)
Head of the Focus Group 3
Dr. Christoph Arndt
Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR)
Coordinator of the Focus Group 3
Elmar Baumann
Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie e.V. (VDB)
Prof. Dr. Bettar Ould el Moctar
DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V.
Karl Hauptmeier
sunfire GmbH
Prof. Dr. Martin Kaltschmitt
TU Hamburg
Dr. Timm Kehler
Zukunft Erdgas e.V.
Reiner Mangold
Audi AG
Jens Müller-Belau
Deutsche Shell Holding GmbH
Dr. Franziska Müller-Langer
DBFZ Deutsches Biomasseforschungszentrum gemeinnützige GmbH
Prof. Dr. Jörg Sauer
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Johannes Stuhlberger
Airbus Group
Reports of Working Group 2 “Alternative drive technologies and fuels for sustainable mobility” (in german language)
Einsatzmöglichkeiten unter realen Rahmenbedingungen
In its second summary report entitled “Application in real-life conditions”, WG 2 is examining what contribution alternative drive technologies and fuels can make in reducing CO2 emissions from transport. The analysis focusses on a comprehensive evaluation of the CO2 impacts that electromobility concepts, hydrogen and fuel cells as well as bio- and e-fuels have on climate protection in the current conditions.
Elektromobilität. Brennstoffzelle. Alternative Kraftstoffe – Einsatzmöglichkeiten aus technologischer Sicht
Various modes of transport carrying people and delivering goods cover miles upon miles every day. Enormous expectations have been placed on flexible and highly effective vehicles. The overriding aim for the future is to reduce emissions as much as possible. A balanced set of categories was identified to be able to compare the three distinct options of electrical drives, fuel cell vehicles and alternative fuels from a technical point of view. Technically speaking, all three options have the potential to reduce CO2 emissions from transport, but they differ substantially in terms of their current stage of development and market rollout.